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車の最新コーティング剤【ただいまテスト中】親水コーティング剤と撥水コーティング剤の新しいコーティング

　現在、当店でテスト検証中の新しいコーティング剤のうち、
　当店スタッフも注目しているコーティングがいくつかあります。

　その中でも特に期待している、２つのコーティング剤の
　仕上がり具合を、チラッとだけご紹介！

　日頃、いろいろなコーティング剤を見たり触ったりしている担当スタッフに、
　　　「チョットだけでも、紹介したいですっ！」
　と言わせた、逸品候補のコーティング剤です(#^^#)

　ただ、、現段階で製品化するかどうかは不透明なうえ、
　一般ユーザーの皆さんにご提供できるかは、なんとも言えないのが実情。。

　ですので、まだお見せできるのはチラッとですので、ご容赦をm(__)m

※コーティングの特徴やそこら辺の話は、公式ブログをご参照くださいね >

　ではでは、まずはコチラの
　Beautifulな撥水系コーティングの仕上がりから！

新しいクルマの撥水コーティング剤の美しい撥水状態。非常に施工が楽で楽しく、つるつるした手触りと切れの良い小さな水滴の撥水です

スプレータイプなんですが、今までにない楽しさで施工でき、これだけの強烈撥水には正直驚き！水滴も小さく、ボディにも残りにくいので、非常に好印象だと思います。

そのコーティング施工からは考えられないほどの驚くほどの光沢感とすべすべした心地よい触感。コーティングやメンテナンスに幅広く活躍

そのコーティング施工からは考えられないほどの驚くほどの光沢感とすべすべした心地よい触感。コーティングやメンテナンスに幅広く活躍

撥水力だけじゃなくて、このツルツルした光沢感ある仕上がりもGood！単体のコーティングとしてはもちろん、メンテナンスとかにも幅広く活用できそうな予感です！

撥水コーティングをしていても、勢いよく水をかけると部分的にペタッとする場合もあるんですが、これはぜんっぜんならない。。水をガンガン弾きまくってます！

　お次は、近年にない目玉コーティングが登場！
　何も言いません。ご覧ください！

これが本当の親水コーティングの被膜状態。ボディに何のコーティングもない状態の水の引きと比べ全く違うことは一目瞭然です

いい引きするんです、水が！　「これが本当の親水だよ」 by 開発担当者

左のドアには撥水コーティング。右のドアには新型コーティング。ともに水をかけて放置するとこの違い！クロスで拭き上げる必要もなし

両ドアに同時に水かけておいとくと、無くなるんです、このコーティングのとこだけ。

硬化系コーティングの被膜はボディ表面を均一化。段違いの被膜感は映しだす風景の見え方やボディの色艶さえ違って見えます。

被膜感半端ない！ボディの色も、映す景色も、違って見えます。マジです。

白いボディで見にくいですが、よく見てください。絶対欲しくなります。

　いかがでした？

　いますぐ、欲しくなりませんでした？

　私は、なってます。久々に本気で(*^^*)

　「ぜったい、ビックリするぞぉ～」
　とスタッフ一同、ワクワクしながらテストしています。

　これからも、こういったテスト状況を少しづつでもご紹介できれば、、
　と思っていますので、お楽しみいただければ嬉しいです。

　※一応、お伝えしておくと、、この２品のコーティング、ご提供・製品化できるかは、
　　本当にまだわからないので、ダメだったときはごめんなさいm(__)m

本格的な梅雨を前に、油膜・雨シミ落としに効果抜群の新型ガラスコンパウンドを限定プレゼント！

車の梅雨・雨対策応援！しつこい油膜・雨シミ（ウロコ）に効果抜群！新ガラスコンパウンド【特別サンプル】梅雨前に先着限定プレゼント

※ 【Secret Sail/クーポン参加者様限定企画】プレゼント期間 5/30 (水) 18:00 ～ 6/4 (月) 9:59
商品合計 9,000円以上(クーポンご利用後)お買い上げの場合に先着でプレゼント

油膜や撥水の弱くなったガラス撥水コーティング等で非常に見にくい状態のサイドウィンドウに新しいガラスコンパウンドを施工すると…

使用量も少なく、力や手間もほとんどかからず、アッという間に油膜やシミを落として完全親水の状態を実現！景色の見え方が全く違います

クルマのガラスの油膜や雨シミに効果抜群の新しいガラスコンパウンド【特別サンプル】は、ラベル無し・内容量15gで専用スポンジ付

新ガラスコンパウンドは非常に沈殿しやすいので、使用前には必ず良く振って撹拌してからお使いください

　　　　　　※ この新しいガラスコンパウンドの唯一ともいえる難点が、非常に沈殿しやすく、
　　　　　　　　なかなか混ざりにくいという点です。混ぜるのは少し大変かとは思いますが…
　　　　　　　　撹拌ボールも入れていますので、必ず撹拌して(しつつ)ご利用ください。m(__)m

※ サンプルにマニュアルは付属しませんのでご了承のうえ、
下記の施工方法をご確認の上ご利用ください。

※ なお、施工方法は公式ブログでもご確認いただけます。

⇒　新ガラスコンパウンドの使い方はコチラ

この新ガラスコンパウンドは従来品のように磨いた後にほとんど粉が出ないのも特徴ですが、マスキングして施工すればモアベターです

ガラスの油膜・シミ落としは手間や労力のかかる面倒な作業でしたが、この新しいガラスコンパウンドがあれば簡単ラクラクです

本格的な梅雨を前に、車の梅雨・雨対策を応援！新ガラスコンパウンドの特別サンプルは、先着個数限定のプレゼントとなっています

※ プレゼントは、お１人様１個限りです。
予定数に達し次第終了となります。
品切れの際はご容赦ください。

ガラスコーティング『Ｗ－ＳＨＩＥＬＤ』の施工【下地処理編】

■ Ｗ－ＳＨＩＥＬＤの施工【下地処理編】

〔基本的な下地処理〕

（１）カーシャンプーで洗車して汚れをしっかり落とし、すすぎ洗いをします。（必要に応じクリーナー等の下地処理を追加します）	（２）コンパウンドでキズ・くすみを消してから施工すると、仕上がりが段違い！乾いたら少量の水を加えながら磨きます。
（３）下地処理の仕上げは、アルカリシャンプーやシリコンオフでしっかり脱脂。画像では簡易的にカーシャンプーで仕上げています。	（４）最後に水で丹念にすすぎ洗いをしてください。
（５）油脂や汚れのない、きれいな親水状態をご確認ください。この後、乾いたマイクロファイバークロスで拭き上げます。	（６）この後塗布する硬化系のSHIELD１は水分に反応しますので、完全に水気を拭き切って下地処理の完成です。

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ガラスコーティング『Ｗ－ＳＨＩＥＬＤ』の施工【ＳＨＩＥＬＤ１編】

■ Ｗ－ＳＨＩＥＬＤの施工【ＳＨＩＥＬＤ１編】

〔ベースコート　ＳＨＩＥＬＤ１の施工〕

（１）水を拭き切ったらベースコートのＳＨＩＥＬＤ１を施工します。低粘度の液ですので、まずボトルの口にスポンジをあてます。※1	（２）スポンジをボトルの口に軽く抑えつけながらボトルを一瞬傾け、スポンジにコーティング剤を含ませるようにします。※2
（３）コーティング剤を未施工の場所に塗り延ばしていく際は、引っかかりを防止するために「点付け」してから塗り延ばします。※3	（４）塗布されている部分は目視できますので、縦・横と塗り残しの無いよう、極力薄く丁寧に塗り延ばしてください。※4
（５）１パネル（ボンネットでしたら1/4程度）に塗布が終わりましたら、スグに付属の乾いたマイクロファイバークロスで拭き上げます。	（６）広めのボンネットの場合は分割施工となりますが、境目の重複は問題ありません。未施工の場所が無いよう行ってください。

　※ 硬化系コーティングはその硬化の促進形態から水分と結びつきやすく、ベースコート単体
　　　（トップコートのない状態）の場合、水分（特に水道水）を付着させたまま長期間放置すると、
　　　完全硬化後といえど比較的シミの出来やすい状態であるといえます。

　　　トップコートのSHIELD2には、そういったシミや汚れを防ぐとともに、艶・光沢・撥水といった
　　　コーティング性能を飛躍的に高める効果がありますので、ベースコートだけを施工して
　　　ご利用いただくことはおすすめできません。あらかじめご注意願います。

〔ＳＨＩＥＬＤ１　施工のポイント〕

ガラスコーティングＷ－ＳＨＩＥＬＤベースコートＳＨＩＥＬＤ１の施工スポンジの注意点1

ガラスコーティングＷ－ＳＨＩＥＬＤベースコートＳＨＩＥＬＤ１の施工スポンジの注意点2

※1 施工はボディーの水気を完全に切り、乾燥した状態にしてから実施してください。
　　　また、付属のコーティングスポンジは２～３個にカットしてのご使用がおすすめ
　　　です。施工中、スポンジ部分が柔軟性を失ったり裂けてきたら交換してください。

※2 ２～３回含ませたスポンジでドア半分程度の施工が目安です。画像のBMW
　　　3シリーズに施工して（ホイール除く）、ボトル1/3程度の使用量となります。

※3 塗布するエリアにポンポンと軽く点付けし、それらを結ぶように塗り伸ばします。
　　　また、施工を進めていくとスポンジにある程度コーティング剤が浸透しますので、
　　　その場合は点付けの際に軽く押しつけるようにして浸み出させてください。
　　　ガラス・ゴム部分以外のすべての箇所（メッキ・未塗装樹脂等）に施工可能です。

※4 厚塗りをしても余剰分は拭き上げの際に拭き取ってしまい無駄になります。
　　　ＳＨＩＥＬＤ１は非常に伸びに優れますので、しっかりスポンジを持ち、進行方向の
　　　縁を持ち上げ気味にして、極力薄く広くやさしく塗り延ばしてください。

〔ＳＨＩＥＬＤ１に関する注意点〕

　・硬化について
　　　　ベースコートであるＳＨＩＥＬＤ１は、環境温度と空気中の水分で硬化が促進されます。
　　　　完全に硬化するには、目安として２０℃～２５℃の環境温度で２日程度は必要となります。
　　　　〔暑い場合は短く（例:30℃～35℃では約１日）、寒い場合は長く（例:10℃～15℃では
　　　　約４日）となりますのでご注意ください〕

　・最低乾燥時間について
　　　　お急ぎの場合でも、施工後最低６時間程度（２０℃～２５℃の場合）はコーティングの
　　　　乾燥時間を取り、この時間帯はシミの原因となる水の付着に十分ご注意ください。

　・トップコートＳＨＩＥＬＤ２の施工について
　　　　この次に施工するトップコートＳＨＩＥＬＤ２の施工のタイミングは、理想としてはベースコート
　　　　の完全硬化後ですが、最低乾燥時間以降は施工可能で十分な性能を発揮します。

　　　※最低乾燥時間を待たずにトップコートを施工することも不可能ではありませんが、
　　　　ベースコートが十分乾燥していない状態で施工することになるため、強く擦るなどして剥離
　　　　させないように十分注意してください。またこの場合、艶・撥水・耐久がレベルダウンしたり
　　　　雨ジミが発生した場合に除去しにくくなる場合もありますのでご注意ください。

　・使用後のスポンジ・クロスについて
　　　　施工後のコーティングスポンジは、次第に固くなっていきますので破棄してください。
　　　　拭き上げに使用したクロスは丹念に洗えば再利用できますが、起毛部分の柔軟さが
　　　　損なわれてしまうので、塗装面等のデリケートな部分には使用をお控えください。

　・ＳＨＩＥＬＤ１の保管について
　　　　直射日光の当たる場所や高温になる場所を避け、常温で保管してください。
　　　　１度開栓したＳＨＩＥＬＤ１はなるべく早めに使い切るよう心掛けてください。

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ガラスコーティング『Ｗ－ＳＨＩＥＬＤ』の施工【ＳＨＥＩＬＤ２編】

■ Ｗ－ＳＨＩＥＬＤの施工【ＳＨＩＥＬＤ２編】

〔トップコート　ＳＨＩＥＬＤ２の施工〕

（１）ＳＨＩＥＬＤ１施工後、約２日間普通に乗りながら完全硬化させた状態。ピカピカですが、薄っすら砂埃が積もっています。※1	（２）ＳＨＩＥＬＤ２を施工する前に、水で砂埃を洗い流すとともに濃度の薄いカーシャンプーで軽く洗車します。※2
（３）すすぎ洗いの際に水をかけながらベースコートの撥水状態等を確認し、その後クロスで水滴をしっかり拭き上げてください。※3	（４）付属のマイクロファイバークロスを濡らして固く絞り、トップコートのＳＨＩＥＬＤ２を適量垂らして、拭き上げて塗布します。※4
（５）画像のようなトランクルーフの場合、４～５滴程度が適量で、強く擦らないようにやさしく塗り伸ばしてください。※5	（６）ＳＨＩＥＬＤ１のように分割施工の必要はありません。パネル毎に進め、最後に乾いたクロスで全体を軽く拭き上げて完成です。

〔ＳＨＩＥＬＤ２　施工のポイントと注意点〕

　※1 ご紹介のように最低乾燥時間以降は車を使いながらベースコートの完全硬化を待つことも
　　　　可能ですが、シミや汚れのリスクが大きくなります。車を使う予定がある場合は、原則として
　　　　最低乾燥時間後にトップコートを施工し、作業を完了されることをおすすめします。

　　　　なお、最低乾燥時間を待たずにトップコートを施工することも不可能ではありませんが、
　　　　ベースコートが十分乾燥していない状態で施工することになるため、強く擦るなどして剥離
　　　　させないように十分注意してください。またこの場合、艶・撥水・耐久がレベルダウンしたり
　　　　雨ジミが発生した場合に除去しにくくなる場合もありますのでご注意ください。

　　　　　>>> ベースコート SHIELD1 の最低乾燥時間と硬化について確認

　※2 ベースコートの乾燥・硬化時間中に砂埃等の汚れが付着した場合は、その程度に応じて
　　　　水洗車や軽くシャンプー洗車を行ってください。そのままトップコートを施工しますとキズの
　　　　原因となりますのでご注意ください。

　※3 すすぎ洗い後の水滴はきれいに拭き切ってください。ベースコートの硬化が不十分な場合、
　　　　シミの原因となりますのでご注意ください。

　※4 SHIELD2はよく振ってからご使用ください。また、使用量が多いと稀にムラになる場合が
　　　　ありますが、濡らして軽く絞ったクロスで該当箇所をやさしく拭き上げると解消されます。

　※5 全体の使用量は、モデル車両（BMW3シリーズ）クラスで15ml程度となります。
　　　　施工後は定期的にメンテナンスにお使いください。（参照：基本メンテナンスについて）

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ガラスコーティング『Ｗ－ＳＨＩＥＬＤ』の施工【メンテナンス編１】

■ Ｗ－ＳＨＩＥＬＤの施工【メンテナンス編１】

　■ 【定期的に実施する】基本メンテナンス

〔メンテナンスのＢｅｆｏｒｅ＆Ａｆｔｅｒ〕

（画像をクリックすると拡大します）

〔対象車両の状況〕

　　　　《メンテナンス対象車両の状況》

　　　　　　　Ｗ－ＳＨＩＥＬＤ施工〔※〕後、高速を主体に2000km程走行し、約３週間経過した状態。
　　　　　　　終日青空駐車で、その間の天候については半分は雨（警報レベルの雨も３日間あり）という
　　　　　　　最悪のコンディション。さすがに、黄砂も含めて汚れが目立ってきたのでメンテナンスを実施。
　　　　　　　　　〔 ※ ベースコートの最低乾燥時間（約２０℃で約６時間）後にトップコートを施工し完了〕

〔メンテナンスの実施〕

（１）まず水をかけて汚れを落とします。黄砂で汚れていますが、この見事な撥水をご覧ください。（上部左up画像参照）	（２）汚れの状態に応じてカーシャンプーも使いますが、今回はあえて水洗車をしました。洗車スポンジで優しく洗います。※1
（３）マイクロファイバークロスで水滴をしっかり拭き上げます。水滴の放置はシミの原因等になりますのでご注意ください。※2	（４）今回は水洗車だけですが、この艶と輝き！気になるシミや汚れ等がなければ、続いてトップコートの補強を行います。※3
（５）マイクロファイバークロスを濡らして固く絞り、トップコートのＳＨＩＥＬＤ２を適量垂らし、やさしく拭き上げて塗布します。※4	（６）パネル毎に塗布を進めていき、最後に乾いたクロスで全体を軽く拭き上げて完成です。（上部右up画像と下部の拡大画像）

　※1 ご紹介の画像ではモデル施工のため水洗車を選択していますが、汚れの程度がよほど
　　　　軽い場合以外は不測のキズを防ぐためにも、原則として当店のパーフェクトシャンプー等
　　　　を使用したシャンプー洗車をおすすめします。

　※2 パーフェクトシャンプー等を使った通常のシャンプー洗車で落ちない汚れには、アルカリ
　　　　シャンプー（スーパークリンシャンプー）をお使いください。

　※3 この段階で気になる汚れやシミが残っていて対処される場合は、
　　　　【メンテナンス編２】〔Ｗ－ＳＨＩＥＬＤ軽度なシミ・汚れのメンテナンス〕をご参照ください。

　※4 Ｗ－ＳＨＩＥＬＤのメンテナンスにおけるトップコートＳＨＩＥＬＤ２の施工については、
　　　　【ＳＨＩＥＬＤ２編】〔トップコートＳＨＩＥＬＤ２の施工〕に準じますので、ご参照ください。

ガラスコーティングＷ－ＳＨＩＥＬＤ基本メンテナンス後のBMW3シリーズ鏡面状態2

【水洗車と基本メンテナンスで仕上げたボンネット部分。驚くべき艶と輝きにご注目ください！】

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ガラスコーティング『Ｗ－ＳＨＩＥＬＤ』の施工【メンテナンス編２】

■ Ｗ－ＳＨＩＥＬＤの施工【メンテナンス編２】

　■ 【軽度なシミ・汚れ】のメンテナンス

〔メンテナンスのＢｅｆｏｒｅ＆Ａｆｔｅｒ〕

ガラスコーティングＷ－ＳＨＩＥＬＤシミ・固着汚れのメンテナンス BMW3シリーズのトランク4

ガラスコーティングＷ－ＳＨＩＥＬＤシミ・固着汚れのメンテナンス BMW3シリーズ3

（画像をクリックし、拡大してご覧ください）

〔対象車両の状況〕

　　　　《メンテナンス対象車両の状況説明》

　　　　　　　Ｗ－ＳＨＩＥＬＤ施工〔※〕後４日経過の時点で、メンテナンステストのためにボディー後部に
　　　　　　　水道水をかけ、炎天下に放置してシミを強制固着。
　　　　　　　対象車両の特徴として、トランク後部が若干持ち上がった形状のため、そこに水が溜まりやすい。
　　　　　　　　　〔 ※ ベースコートの最低乾燥時間（約２０℃で約６時間）後にトップコートを施工し完了〕

メンテナンス実行前	メンテナンス実行前のアップ
シャンプー洗車終了の直後。普通に見れば非の打ちどころのない程ピカピカの状態。	近づいて何度も角度を変えて目を凝らすと、極めて薄いシミを発見。（クリックでup）

〔メンテナンスの実施〕

（１）濡らして固く絞ったマイクロファイバークロスに、１～２滴程度の少量のコーティングコンディショナーをとります。※1	（２）決して強く擦らずに、コンディショナーをやさしく馴染ませるようにして拭き上げ、最後に乾いたクロスで仕上げます。※2
（３）軽度のシミや固着汚れであれば、この方法で除去が可能です。きれいに跡形もなくなったシミをご確認ください。（クリックでup）	（４）除去が完了しましたら、引き続きトップコート SHIELD２の補強を行ってください。参照：〔W-SHIELDの基本メンテナンス〕